|
||||
|
Verslag Nieuwjaarsrace 4 januari 2009
Het was koud, glad, de regen kwam met bakken uit de lucht en het werd snel donker. Zo zou je de nieuwjaarsrace kunnen samenvatten. Op zaterdag 3 januari hadden we getraind. Op zondag om 15.00 uur begon de race met 59 deelnemers. Eéntje minder dan gepland omdat een saker sportscar in de laatste bocht vòòr het rechte stuk uit de bocht was gevlogen en helemaal beschadigd was. Niham neemt deel met de C30 D5 in de dieselklasse, ofwel klasse 4. Dit is de enige klasse waarin de auto’s reglementair beperkt worden in hun prestaties. Zo mag slechts op 1 type band gereden worden. Het is geen slick, het is geen regenband maar iets er tussenin. In de regen die op zondag zou vallen zijn we hiermee in het nadeel ten opzichte van de deelnemers in de andere klassen die op regenbanden mogen rijden. Verder wordt gereden in de klassen: Tot 2000cc, boven 2000cc, diesels en BMW’s. In deze laatste klasse gecombineerd B18, B25, E30 en E36 en soortgelijk. De supersnelle M3’s gaan met de Porsches en de US8 in de klasse boven 2000 cc.
De kwalificatie is op zondagochtend. Marcel Roeleveld kon
maar 1 rondje vol rijden zonder gehinderd te worden. In de regen
resulteerde dit in een 2.15.078 en een 2e startplek in de
eigen klasse. De race zal 4 uur gaan duren. Marcel zal van start gaan en we plannen drie rijderswissels. Bij de 2e wissel, zal getankt gaan worden. Het is glad. Tijdens de opwarmronde raakt een KTM X-Bow van de baan en is dusdanig beschadigd dat zelfs starten niet meer mogelijk is ! Het licht springt op groen en de Volvo C30 D5 sprint naar voren. Na een rondje of drie heeft de Volvo de koppositie in de dieselklasse te pakken.Marcel rijdt heel slim door bepaalde bochten buitenom te nemen. Daar waar hetwegdek het droogst is kan je namelijk weer sneller op je gas. Na ongeveer een 50 minuten racen komt er code 60. Dat houdt in dat er ergens een crash is geweest en in plaats van een pace-car, moet iedereen 60 km/u rijden zodat marshalls veilig hun werk kunnen doen en de ruimte tussen de deelnemers ongeveer hetzelfde blijft. De meeste deelnemers benutten deze langzame ronden om hun rijderswissel iets naar voren te halen en zodoende tijdwinst op de concurrentie te behalen die niet wisselen onder deze omstandigheden. Door een verkeerde inschatting van de duur van dit incident heeft Niham Racing de wissel niet gemaakt. Het begint steeds harder te regenen. Een Seat Ibiza van een Duits team rukt op en samen met de Honda Civic van Henk Thuis en Donald Molenaar, strijdt Niham Racing om de beste eindklassering. Voor een eerste race van de Volvo C30 kunnen we niets anders zeggen dan dat de auto probleemloos zijn ronden reed !! Ook bij de omroeper op het circuit zijn we niet onopgemerkt gebleven, getuige de diverse keren dat de luidsprekers op het circuit onze naam noemde. Door het donker, in combinatie met de regen en de vet aangeslagen voorruit (olie,rubber etc.) was het zicht op de baan erg slecht. Soms reed je van baanpost naar baanpost, want deze waren als bakens verlicht. De snellere Porsches GT3 kwamen voorbij op hun fullwet banden en dat was vaak ook lastig, omdat je toch in je spiegels zit te kijken waar die jongens zich van jou bevinden. In het laatste uur had Niham Racing een 3e plek. De Honda lag 1 en de illegale Seat Ibiza 2e. Laatstgenoemde auto was niet conform de reglementen van de Nederlandse dieselcup en was daardoor veel sneller. De 3e plek zou niet meer worden afgestaan en Bas Baars kon de Volvo C30 over de eindstreep rijden onder een regen van afgestoken vuurwerk langs het rechte stuk.
Even later stonden Marcel en Bas op het podium om de 3e prijs in ontvangst te nemen. Het hele team, inclusief de crew bestaande uit Dennis van der Lubbe, André van Kempen, André van Zanten, Remi Sebel en Joao Borralho hebben een super prestatie neergezet. Van de 59 gestarte race-auto’s werden we 21e algemeen. En dat voor een diesel tussen al dat benzine-geweld……
|
| ||
